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2025年开年，中国新能源阛阓就被小米SU7 Ultra的赛谈圈速点火。短短一周内，这台 “性能怪兽”接连刷新珠海、株洲、上海国外赛车场的圈速记录，得益一度朝上保时捷Taycan Turbo GT，成为上赛最速量产车。雷军高调文书的“C筹画”（Challenge 挑战、Conquer 投诚、China 中国）。“中国性能车崛起”的豪言也正在终了。

相干词，当公论为小米SU7 Ultra的赛谈得益应承时，另一款车型早在客岁就如故启动叩击高性能电动车阛阓，它即是当代IONIQ 5 N，其售价38.88万元起，零百加快3.4秒，纽北圈速7分45秒59，成为纽北最速纯电动SUV，相同踏进全球顶级高性能电动车阵营。与用原型车在纽博格林北环赛谈成为纽北最速四门车之一的小米SU7 Ultra，可谓亚洲的纽北双雄！

该公司表示，将继续采取措施解决潜在的技术问题。

以中国为代表的亚洲新能源汽车产业已收效在全球汽车阛阓中占据垂死地位，澈底冲破了泰西车企长期把持行业巅峰的面貌。无论是韩国当代的高性能电动车IONIQ 5 N，如故中国科技巨头小米推出的SU7 Ultra皆以其超卓的性能和创新实力，让全球汽车界对亚洲新能源汽车刮目相看，“亚洲纽北双雄“的实力也让一众老牌性能车厂家不得不从头凝视我方的江湖地位。

让性能转头驾驶本源，赋予普通东谈主“超跑级”的情态价值

看成高性能电动车，能源参数会先被摆上桌面。小米SU7 Ultra以零百加快1.98 s的强烈数据，从头界说了四门量产车的性能上限。其赛谈得益以至贴近专科GT3赛车，号称“公路化赛车”。

而IONIQ 5 N的双电机系统输出650 ps马力（N Grin Boost形态）、零百加快3.4秒，看成一款轴距3米的中大型SUV，其加快推崇已稀零保时捷Taycan GTS（3.5秒）等传统豪强，更以“可联接全速冲刺纽北两圈”的赛谈身手，解说了其电驱系统的高效与耐用。

此外，IONIQ 5 N凭借其创新的N Active Sound+和N e-Shift功能收效冲破了高性能电动车"寥寂无声"的传统印象，为电动驾驶注入了全新的感官体验。这一功能通过模拟燃油车的声浪和换挡调动，为电动车的驾驶体验注入了更多厚谊元素。

关于好多驾驶者来说，燃油车的轰鸣声和换挡时的机械响应，是驾驶乐趣的垂死构成部分。而IONIQ 5 N通过N Active Sound+以及N e-Shift功能，齐备复刻了这种感官体验。在燃油党们看来，迪士尼彩乐园这种联想无疑是一种厚谊上的“无缝衔尾”，而关于年青用户而言，它则是一种全新的驾驶乐趣探索。

以“精确性能”重塑性价比标杆

天然，小米SU7 Ultra凭借其超卓的硬件建立，在赛谈上展现了令东谈主咋舌的性能。该车型弃取三电机全轮驱动系统，配备扭矩矢量端正时刻，并搭载闭式双腔空悬与CDC减震器。在上海国外赛车场的最长直谈上，SU7 Ultra以1548 ps的宏大能源输出，跑出了323km/h的最快尾速，为高性能电动车阛阓成立了新的标杆。

而当代汽车的IONIQ 5 N则弃取了一条更求实、更亲民的路子——通过精确的性能调校和高效的时刻决议。其搭载了N Torque Distribution扭矩可调系统，通过11级电子限滑差速器窜改，实现了前后轴扭矩的精确分派，不错跟着用户的需求将车辆变为先行者、四驱和后驱，实刻下各场景下的齐备适配。再阿谀一时势驱动桥以及e-LSD，不仅提高了车辆的操控精度，还让驾驶者好像在日常场景中也平缓体验到赛谈级的驾驶乐趣。

订价计谋背后的“鲶鱼效应”：让性能转头民众

与此同期，IONIQ 5 N以38.88万元的价钱，平直击穿了高性能电动车的价钱锚点，展现出了更高的“每万元性能呈报率”，成为阛阓上最具性价比的“性能平权”代表。

IONIQ 5 N的全球最低订价计谋，（比韩邦原土更低），不仅挑战了传统豪华品牌的高溢价形态，还提供了忘形百万级豪车的性能体验，让更多普通迫害者好像涉及高性能驾驶乐趣。这种“鲶鱼效应”也让更多新入场的高性能电动车从头凝视我方的订价计谋。

总的来说迪士尼彩乐园提现不了，这两台可称之为“亚洲纽北双雄”的高性能电动车在赛谈上分手有着各自的见地，小米SU7 Ultra无疑是力求“数据天花板”级别的存在。而当代IONIQ 5 N(艾尼氪5N)则更多以竖立高性能文化为中枢，将高性能驾驶乐趣普及化、亲民化。它不单是是一台车，更是一种厚谊的载体，让普通驾驶者也能体验到“超跑级”的情态价值。不管怎样说，这两台车的存在，给可爱驾驶的迫害者们带来了愈加私有的驾驶乐趣，可谓亚洲高性能电动化性能翻新般的存在！

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