发布日期：2024-09-01 11:07 点击次数：173
撰文/瑞克
25%的关税可能导致新车价钱大幅高潮，铺张者更换新车的周期可能延迟至创记载的12年。为顶住关税影响，德国奥迪文告暂停向好意思国阛阓托福整车；捷豹路虎自4月7日起暂停对好意思出口一个月；飞驰瞎想将GLS车型改革至中国出产，并探讨在好意思国撤进外出级车型，专注高端阛阓。
4月10日，好意思国总统周三将多项关税暂停90天，但并未住手对汽车入口征收25%的关税以及行将对汽车零部件征收的关税，激励密歇根州商界与汽车行业组织的品评。
手脚好意思国汽车工业的中枢肠带，密歇根州的行业组织与企业家纷繁发声，申饬这一政策将加重供应链荡漾、推高铺张者资本，并对原土汽车制造业的群众竞争力组成始终恐吓。
底特律地区商会与密歇根汽车协会（Michigan Auto）纠合发布声明，敕令重新注目关税对国外供应链的讲感性影响。声明强调，汽车产业依赖高度复杂的跨境零部件畅达网罗，苍黄翻覆的生意政策正导致“无益的碎屑化”，减弱行业顶住国外竞争的智商。
数据炫耀，密歇根州汽车行业年经济孝顺达3000亿好意思元，撑合手着超过1000家供应商企业。若关税合手续，供应链中断与资本上升将径直恐吓数十万办事岗亭，并迫使企业推迟关节投资。
经济冲击已启动认知。据揣摸，25%的关税可能导致新车价钱大幅高潮，铺张者更换新车的周期可能延迟至创记载的12年。与此同期，二手车阛阓需求激增，价钱或进一步攀升，迪士尼彩乐园工薪阶级和中产阶级家庭将首当其冲承受背负。密歇根汽车协会阐扬东谈主指出，汽车制造业中近30%的岗亭与供应链径直揣摸，资本压力可能激励连锁裁人，进一步加重经济不细目性。
群众汽车零部件巨头麦格纳国外（Magna International）CEO斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）直言，往常几年行业已历经疫情、芯片繁重和地缘破碎等多重“黑天鹅”事件，如今最需要的是政策巩固性。他申饬，企业不得不将加多的关税资本转嫁给铺张者，进一步推高末端价钱。这一不雅点获得多家跨国车企的反应：德国奥迪文告暂停向好意思国阛阓托福整车；捷豹路虎自4月7日起暂停对好意思出口一个月；飞驰瞎想将GLS车型改革至中国出产，并探讨在好意思国撤进外出级车型，专注高端阛阓。
为障翳关税风险，部分车企加快激动原土化策略。当代汽车文告畴昔五年投资210亿好意思元扩大好意思国出产，日产汽车也瞎想加多在好意思产能。可是，这种“回流”并非毫无代价。行业分析师指出，重建供应链需要数年时刻和多数资金，且好意思国劳能源资本腾贵，可能对消关税保护的部分效益。
面临品评，特朗普政府坚称关税政策旨在保护原土制造业。白宫发言东谈主库什·德赛（Kush Desai）以当代汽车的投资为例，强调“好意思国优先”策略正在推动制造业回流，并称配套的汽车贷款利息减税政策将刺激“历史性的办事增长”。但密歇根州商界遍及担忧，群众汽车产业的高度依存性使得孤立目的政策难以凯旋。面前，何如均衡生意保护与供应链韧性，已成为摆在好意思国汽车业面前的中枢难题——这不仅关乎企业利润，更决定着数百万工东谈主的生涯与好意思国在群众工业形态中的畴昔地位。