肯尼思-是上海男篮九连胜的关键人物，代表上海男篮出战的12场比赛，洛夫顿场均可以贡献22.1分12.5个篮板6.4次助攻1.6次抢断1.2次封盖，投篮命中率为55.9%、三分球命中率为35.6%。是的，洛夫顿就是球迷口中的“灵活死胖子”，能里能外，还能够串联球队，12场比赛就有10场比赛得到两双。
“黑龙江是我国的老工业基地，曾经在汽车制造业上享誉宇宙。说到黑龙江的汽车工业，除了著名的松花江袖珍面包车以外，不得不提的即是哈尔滨的黑龙江客车厂。其实，龙江客车的发展经由也很传闻，今天小编就给全球共享一下。”01—
龙江客车，始于1951年
黑龙江客车厂的历史，最早不错追思到1951年，在哈尔滨创建的黑龙江省运输公司哈尔滨汽车修配厂。该工场早期主要从事汽车的修理和配件制造，10多年后才初始制造整车。
1964年，为了缓解省内日趋增多的公路客运压力，黑龙江省决定我方造客车，而这个任务就落在了这家工场身上。工场基于长春第一汽车制造厂的目田牌CA10B卡车底盘，试制出了第一台客车——JT660型远程客车。
黑龙江的客车制造业，就此精良开启了！
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黑龙江汽车制造厂的助力
在上世纪的60、70年代，国内客车制造厂齐是继承卡车底盘造车，开头主要即是一汽目田牌、济南重汽黄河牌等载重货车的底盘。
1971年，黑龙江汽车制造厂（此时名为：泰莱县重盼愿械厂），基于黄河150型卡车底盘，研发了龙江牌LJ150型卡车。第二年又基于LJ150型卡车底盘，研发出了LJ680型客车用底盘。这一底盘还被实践到了宇宙重型柴油客车改装上。
1973年，工场改名为黑龙江公路客车安设厂。先得月先得月，公路客车安设厂基于这一底盘研发了龙江牌JT680型客车。之后，工场又给该客车升级了液压转向机，大大普及客车的主宰性，家具参加市集很受接待。
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龙江客车，领跑宇宙
1980年，工场改名为黑龙江客车厂，依靠着龙江牌JT680型客车这一畅销车型，很快在行业内取得了领跑的地位。事实上，这款车的家具力确乎也很强，不仅时期塌实，还配备了收音机、豪华座椅、侧置行李箱等精良确切立，超越契合远程客运的需求。
龙江牌的JT680型客车，曾贯穿六年在交通部公路客车质地查抄评选中得到第别称，况且这一记载之后从未被突破。
与此同期，黑龙江客车厂被交通部笃定为公路客车坐褥要点企业，并加入了中国公路客车挂车联营公司，可谓是红极一时。
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引入欧日客车时期
上世纪80年代，迪士尼彩乐园我国客车初始爆发式增长。跟着1984年中国第一家合伙车企——上海民众的签约，客车市集也初始引入外洋制造时期。
1985年，交通部指定大连客车厂、黑龙江客车厂、四川客车厂等，引进匈牙利底盘安设高等客车。黑龙江客车厂基于匈牙利伊卡路斯客车底盘，以及拉鲍-MAN后置柴油发动机，安设了LJ110C14H型、LJ110C15型两款豪华客车，并荣获了宇宙交通工业新家具及科技效果博览会的金奖。
80年代后期，我国客车制造厂固然仍是初始引进外洋客车时期，可是并莫得进入合伙造车的阶段。直到90年底初，合伙客车公司才初始出现，著名的有西安西沃客车、桂林大宇客车、朔方尼奥普兰等。
1993年，黑龙江客车厂也赶上了合伙造车的风口，与日本日野汽车公司，合伙组建了龙日客车有限公司。之后推出了LJ6980CH12型中型旅旅客车，继承日野发动机，也很受市集认同。
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内忧外困，走向没落
总的来说，黑龙江客车厂在80、90年代的发展经由中，无论是引入欧洲客车时期，照旧建造合伙客车公司，不错说险些莫得错过任何一个行业发展的风口。
可是，就在宇宙客车制造业抖擞发展，竞争最为强烈的时代，黑龙江客车厂由于里面处置的问题，隶属于相关走动变动，以至于企业堕入权谋清贫的地步。
到了90年代中后期，扬州亚星客车、郑州宇通客车、厦门金龙客车、常州长江客车、丹东黄海客车等齐已崛起。这也给黑龙江客车厂带来了高大的外部竞争压力，工场仍是到了表里交困的地步了。
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屡次自救，终坠落
1996年，为了抱团取暖，黑龙江客车厂接办哈尔滨市客车厂，组建建造了哈尔滨龙港客车集团，并长入使用“龙江”牌。
原哈尔滨客车厂主要所以坐褥市内公交客车为主的企业，两家工场的归拢不错说亦然上风互补的。不外，归拢后的龙江客车，固然增多了部分的公交客车的销量，可是一直也未能挽回公司捏续走下坡路的趋势。
到了2000年之后，公司也尝试引诱了一些无轨电车、纯电动客车等家具，但最终也莫得太大的效果。到2004年的时代，工场基本仍是处于半停工的景况了。
2007年黑龙江客车厂，卖身哈尔滨柏佳经贸公司。自后又卖身大庆蚨鼎集团，但这也齐没能挽回这曾经享誉宇宙的“龙江”客车品牌。时于当天，这个曾经让黑龙江汽车东说念主引认为霸道的客车品牌，仍是淡出了咱们的视线，确乎让东说念主扼腕咨嗟。