发布日期：2024-06-07 14:38 点击次数：152
近日，有不少市民反应中国南边航空（后称“南航”）的部分航班接纳了“超薄座椅”，玩弄称“沙发椅”变“硬座”，乘坐体验大打扣头。
南边航空设置的轻质座椅激励争议。
据了解，这是南航在进行全经济舱客舱布局校正，飞机装配薄座椅后能增多座位14-28个，该神气预测每年可增收3亿元。记者在采访中发现，为更好扫尾降本增效，东方航空、厦门航空等公司已运转使用薄座椅，并出现了航空餐食缩水的情况。
南航座椅变“薄”遭吐槽
搭客称乘坐体验不足廉航
本年3月以来，不少乘客发现国内多个航司，纷纷换上了“薄座椅”。多位网友在外交平台分享了我方乘坐薄座椅的体验，从发布的图片可见，座椅的厚度不足成年东谈主执拳后的手掌宽度。其中，大面积开展座椅换新的南航首先碰到到这股吐槽风云。
据中国民航局信息，3月起，南航对28架空客A320系列飞机和15架波音737飞机进行全经济舱客舱布局校正，设置中航工业旗下航宇嘉泰公司坐褥的JT220E型新式轻质座椅，座椅间距与校正前基本高出。
据报谈，JT220E座椅能为乘客开释20毫米的“黄金膝部空间”，并将上身行为规模扩大15%。此外，座椅使用更轻质原材料，接纳减重外形筹办，能提供精湛的腰部、背部和头部复古，并能骄矜不同身高、体重搭客乘坐需求，即使久坐也能保持适意承托。
关联词部分乘客建议，座椅太薄、腿部空间不足导致乘坐体验欠安，不少网友更是将这种轻质座椅戏称为“刀片椅”“老虎凳”。
4月8日，高女士乘坐了南航的航班。这趟由上海飞往北京、时长约两个半小时的行程，让她嗅觉仿佛坐上了“当代刑具”。她告诉记者：“因座椅太薄，乘坐该航班时会嗅觉到腰酸背痛，且后座的东谈主稍稍碰一下椅子，我都能赫然感受到不舒坦。”
高女士建议，南航航班的腿部空间较少，乘坐体验较差。受访者供图
从高女士提供的像片来看，飞机前后排座椅的间距较为褊狭。身高为156厘米的高女士，坐下后也仅能恰好放下双腿，“这个位置比高铁二等座的位置窄多了”。厄运的乘坐体验不仅让她食不下咽，也让民俗上飞机就睡着的她，难以入睡。她但愿，今后各航司售票时能表明座椅的信息，“我细则不会买设置了这种薄座椅的航班”。
同日，高女士的一又友乘坐某一廉航航班时，发现该航班一样设置了薄座椅，但坐下来后，腿部空间仍有空余。这让高女士无法清爽，一样航程但机票价钱更不菲的南航，为何不可拓宽乘客的行为规模？
高女士一又友乘坐的廉航航班，腿部空间较为浩繁。受访者供图
有乘客向记者分享，早在2023年，他就体验了南航的薄座椅，“前后座椅的间距相配小，跟廉航没什么区别”，这段经验使得他不会主动遴选南航。另有乘客告诉记者，他在晴明假期时期乘坐南航航班时，发现南航的公事舱座椅也换新了，“座椅莫得脚踏和腿托了”。有心爱乘坐红眼航班出行的乘客会比较垂青座椅的舒驱散，关联词机票价钱并未低廉的南航，却设置了不太适意的薄座椅，让她赞誉“南航确切穷疯了”。
同期亦有乘客称，南航航班的薄座椅并莫得那么差。她向记者暗意，她乘坐的南航波音737-81B机型，坐垫康健，前后座椅间距变大，舒驱散与原先座椅的永诀不大。其提供的图片可见，该机型的座椅宽度为43厘米，椅距为73厘米。
乘坐该机型的搭客称，座椅坐垫康健，前后间距变大。受访者供图
从南边航空流露的2024年年报可见，南航贸易收入约1742亿元，同比增长8.94%，搭客运输收入为东谈主民币1464.5亿元，其中每收费客公里收益为东谈主民币0.48元，同比下落12.73%；包摄于上市公司股东的净耗费16.96亿元，同比减亏59.7%，为相接第五年耗费。
此前，南航在年度事迹阐明会上称：“装配浮薄型座椅不代表低价，更不代表低端，与航司定位和票价水平无关。”据了解，接纳新式轻质座椅后，南航每架全经济舱飞机能增多座位14-28个，窄体机队静态座位数增多744个，神气预测增收3亿元/年。
多家航司纷纷“减配”
多措并举鼓动降本增效
记者在采访中发现，由南航持股55%的厦门航空，也悄然换上了轻质座椅。值得预防的是，2024年度，由南航主要控股的7家公司中，仅厦航与南航物流扫尾盈利，其中厦航净利润6.97亿元，同比高涨45.51%。
3月20日，刘女士乘坐了由上海飞往厦门的厦航航班。她告诉记者，当她在厦航的飞机上看到薄座椅时，以为我方在乘坐廉航。遨游时长约两小时，薄座椅并莫得给刘女士带来太多的不适感。“在春夏日节时坐这种椅子还挺澄莹的”，她暗意：“初度见到这种椅子会有点忌惮了一下，以后推断会习以为常。”
一样乘坐厦航的李密斯暗意：“在长达三小时的行程中，体魄莫得不适，但嗅觉空间窄了一些。”尽管如斯，动作豪侈者，她暗意不太乐意接纳这种降本增效的步地。她还告诉记者，在乘坐东方航空的航班时，她发现东航一样换上了这类座椅。
“东航的薄座椅不错调度角度，因此莫得赫然的不适感，但行为空间也莫得变大。”陈女士在乘坐了东航后，向记者分享了她的感受。她的行程是从上海飞往汕头，时长约为两个半小时。关联词在她看来，座椅换新仅仅小问题，更让她无法接纳的是“当今东航餐食的质地变差了，惟有一块白面包和一瓶水”。
陈女士发现，东方航空换上了薄座椅。受访者供图
无尽头偶，黄先生也有访佛的经验。“东航航班的经济舱依然莫得设置饮料了，惟有瓶装水。”在晴明假期时期，他乘坐了时长约90分钟的东航航班。关于薄座椅，他的评价为“硌屁股”。由于长久伏案使命，他患有腰椎间盘杰出的非常，他告诉记者：“两小时傍边的短途航班能接纳薄座椅，但进步三小时的航班使用这种座椅的话，我就会出现体魄不适的情况。”
记者预防到，有网友称海南航空也设置了薄座椅。从其发布的图片来看，飞机型号为波音737-8JP（WL）的窄体机，座椅为皮质座椅。还有网友暗意，深圳航空的波音737 MAX8，一样换上了薄座椅。越来越多国内航司纷纷换上薄座椅，迪士尼彩乐园lll关于这种情况，黄先生暗意无奈并称“抵触不了只可接纳了”。
记者查询发现，为提高乘客的适意性，座椅轻量化筹办一向是航宇嘉泰的研发重心。据报谈，早在2018年，航宇嘉泰研发的新式座椅通过更纤薄筹办，精简填充物，为搭客提供了更为浩繁的座位空间，达到约78厘米的距离空间，扩宽了6-7厘米。
如今，不管是设置轻质座椅，如故飞机餐缩水，已成为了各航司为扫尾降本增效的新一轮尝试。
中国东方航空股份有限公司2024年年报流露，东航耗费东谈主民币43.99亿元，贸易资本为东谈主民币1264.98亿元，其中餐食及供应品用度为东谈主民币42.27亿元，同比增长41.23%。为探索绿色发展降本增效旅途，东航携带搭客遴选按需用餐的“轻飞享”产物，饱读动搭客自发为航空减排付出溢价，扫尾“资本共担、效益分享”。南航则暗意，会连续鼓动“绿色遨游”量入为主餐食行为，饱读动搭客按需用餐、自发取消餐食。2024年，南航预订“绿色遨游-按需用餐”劳动同比提高33.08%。
内行不雅点：
豪侈者的价钱明锐度提高
影响航司赈济劳动质地
中国社会科学院财经计策商量院商量员魏翔指出，上述风光意味着航空行业正进行新一轮的洗牌，而破局之谈还在探索。“要是南航等航司裁汰了劳动质地，被豪侈者界说为低价航空公司，这些航司就需要接纳劳动群体可能发生的改变”，他暗意，要是这些航司恬逸接纳这种变化，那么赈济劳动质地是合理的，不然会带来计策危急。
魏翔向记者暗意，各航司出现“减配”的情况，是由于行业所面对的需求也出现了变化，这不仅推动航空公司进行资本赈济，也请示政府需加强行业监管的力度。
他阐扬谈：“如今在旅游出行方面，东谈主们愈加垂青性价比，对价钱较为明锐。”这种变化从需求方传导到了供给方，航司濒临着稠密的资本及价钱竞争的压力，这推动各航司不得不进行阛阓化赈济。
具体而言，在有限的资本参加中，航司需要从头量度种种开销的分派，把资本用在刀刃上，比方优先保证安全性、绵薄性及基本的劳动质地等方面。魏翔暗意：“多家航司纷纷作出赈济，从以往的价钱竞争改换到资本竞争，反应了供需结构的变化。”
关联词面对这种阛阓变化，政府的解决和监管不可缺位。魏翔例如谈，若存在某航司在某一地区处于把持地位，其他的航司甚而高铁都不具备与之竞争的材干的情况，那么当该航司裁汰劳动门径，进而影响了豪侈者利益时，就有必要对此类航司进行大众解决及监管。“因此，这类的阛阓变化一样倒逼着政府部门转变行业监管，精确有劲施行调控。”
联系新闻
近日，有网友发帖称，南边航空公司（以下简称“南航”）的座椅换新了，椅背比曩昔薄了很多。此举激励网友热议，称“沙发椅”变“硬座”了。3月17日，当代快报记者从南航获悉，从本年3月上旬运转，该公司部分航路的飞机换上了“超薄座椅”。
南航部分航路航班换成“超薄座椅”。 图/汇注截图
南航推出“超薄座椅”
乘客是否买账呢？
网传图片涌现，南航的新座椅，椅背薄了很多。那么，南航“超薄座椅”出来后，乘客是否买账呢？当代快报记者发现，有乘坐过的网友暗意“硌得慌”，还有网友称“看上去就硬硬的，坐着不会舒坦”，也有东谈主认为没啥影响。不外，有网友建议疑问：椅背变薄了，机票是不是也相应更优惠了呢？对此，南航客服暗意，票价变化由阛阓决定，跟座椅变化没联系系。
当代快报记者了解到，这次推出“超薄座椅”系南航近期大规模赈济客机布局的后果。通过此举，南航将多舱位型号转变为全经济舱，椅背变薄了，但是座椅前后间距不变，不错增多航班座位。
与此前比拟，“超薄座椅”的舒驱散有所裁汰，那么南航此举会不会流失客源呢？别称民航业内东谈主士接纳当代快报记者采访时暗意，经济舱搭客对舒驱散的条目并不高，他们对机票价钱更为明锐。南航接纳“超薄座椅”，能在一定进度上裁汰运营资本。“一般情况下，薄椅子的采购资本要比厚椅子低。另外，薄椅子比厚椅子要轻，在遨游途中能裁汰油耗。”
当代快报记者了解到，咫尺，南航仅有部分航班更换使用了“超薄座椅”，还莫得秘籍到一齐航路。
南航会从座椅运转
向廉航看都吗？
如今正巧阳春三月，是伺机出游的好时机。有部分网友暗意，看到南边航空公司的“超薄座椅”，对遴选南航有些迟疑了。还有网友吐槽“南航向廉航看都了”。
那么，南航会从座椅运转，向廉航看都吗？当代快报记者了解到，低价航空即低资本航空公司。为了裁汰资本，低价航空会取消免费餐饮、减少行李托运额度、简化机上劳动等。由于主见资本大幅裁汰，低价航空的票价一般低于主流航空公司。咫尺来看，南航除了更换“超薄座椅”，在行李额度等方面并莫得“瘦身”之举。
上述业内东谈主士暗意，南航是国内四大航空公司之一，不具备低价航空的“降生”，推出“超薄座椅”属于阛阓步履，对公司发展大标的不会有变化。另外，低价航空也不是人人念念象的那么低价。比如：动作国内最大的低资本航空公司，春秋航空一直保持着矜重的增长。财报涌现，2024年前三季度，春秋航空扫尾营收159.77亿元，同比增长13.3%。
经过一番查探，原来是有位神秘的大客户频繁光临
12月16日-12月17日18:00 小组赛
图为南航客机。（费力图）
咫尺，除了寒暑假等旺季，航空公司的上座率并莫得多爆棚，有必要增多座位吗？上述业内东谈主士分析，增多座椅不错让航班的空间诈欺率更高，能推崇出更大的阛阓价值。“赶上旅游旺季，一张机票1000多元的话，增多两三排座位，一天飞下来，相应增多的票价收入如故比较可不雅的。”该东谈主士告诉当代快报记者，航班座位增多后，淡季不受影响，旺季还能带来增量，这么既优化了运力设置，又提高了航空公司的阛阓竞争力。